Hamburgs Politik-Kaste hat es auch geschafft, die exorbitanten Elbphilharmonie-Kostensteigerungen geräuschlos dem Bürger zu verkaufen, ohne dass es einen Aufstand gab. Endhaltestellen: Niendorf-Nord und Mümmelmannsberg Die gelbe Linie verbindet alle wichtigen Punkte der Innenstadt.

?Für mich ist die ganze U-Bahnplanerei eine reine Vernebelungstaktik. "Wir erarbeiten zurzeit die standardisierte Bewertung", sagt Claudia Eggert von der Behörde für Stadtentwicklung. Das Teilstück befindet sich seit Sommer 2019 im Planfeststellungsverfahren. Preis für Bahncard 100 ist innerhalb eines halben Jahres massiv gesunken. Seit November 2015 verkehren zudem drei Züge der neuen Baureihe tagsüber auf der Linie U4 zwischen Billstedt und HafenCity - das entspricht der Hälfte aller Fahrten auf der U4. Die genannten Strecken bringen es doch mind. Der richtige Betrieb begann schließlich am 7. November 2012 den neuen Stadtteil an der Elbe – zunächst bis zu der Haltestelle Überseequartier in der zentralen HafenCity, später zur bis zur Station HafenCity Universität. Eine Stadtbahnlinie die auf dem Ring 2 fährt und damit fast alle nur erdenklichen U-/S-Bahnlinien verbindet halte ich am sinnvollsten, von mir aus könnte Sie an den Elbbrücken beginnen durch Rothenburgsort fahren um dann auf den Ring 2 einzuschwenken hier wären dann Anschlüsse zur U2/Horner Rennbahn/ U1 Wandsbek-Markt/ U3/S1 Barmbek weiter Richtung Altona oder VolksparkEs wird am Ende gar nichts kommen, weil wieder alle Pläne wegen der Kosten in der Schublade verschwinden und diverse Bürgerinitiativen intervenieren. (Obwohl ich mir die Radialen M5 oder Altona – Osdorf auch als Stadtbahn vorstellen kann. Wenn man in einigen Bereichen in offener Bauweise bauen kann, würde der Tunnelbau im Verhältnis sogar noch günstiger.Viele Städte bauen bestehende und schon wirtschaftliche Straßenbahnsysteme aus. Eine Auswahl an nütz­lichen Alltagshelfern. Genau, die Bild:-) Wie verlogen auch unsere Politiker sind, sieht man ja daran, dass damals der gesamte Haufen gemeinsam (SPD, CDU, Grüne) beschlossen, eine Stadtbahn zu bauen und 14Tage später wollten 2/3 davon nichts mehr wissen. ”@ M.C: “Wieso? Ohne den Finanzierungsplan gäbe es keine Fördermittel für die 500 Millionen Euro teure Investition. Und die potentiellen Strecken, wo eine Stadtbahn wirklich notwendig wäre und ich sie mir stets gewünscht hätte, sind mit einer U-Bahn deutlich attraktiver angebunden, um mehr Leute auf den ÖPNV umzulenken. Um alle Funktionen dieser Website nutzen zu können, muss JavaScript aktiviert sein. Mit einer Streckenlänge von 106,373 km hat die Hamburger U-Bahn nach jener in Berlin das zweitgrößte Netz in … Ob Geld fließt, hängt von einer Kosten-Nutzen-Analyse ab. Wartet mal ab bis die erste Station ausgehoben wird. Vielleicht reden wir aneinander vorbei oder ich sehe es wirklich grundlegend falsch? Im kommenden Jahr hoffe das Unternehmen bereits auf eine Vorentscheidung des Senats zur Planung einer ersten konkreten Strecke.Ende Dezember hatte Bürgermeister Olaf Scholz (SPD) angekündigt, Außerdem kündigte Elste an, die Buslinie 109 zwischen Hauptbahnhof und Alsterdorf auf Elektrofahrzeuge umzustellen (Herr Scholz, Herr Horch und Herr Elste sollten versuchen gemeinsam mit Schulterschluss zu planen. Und weil die Hamburger Kassen sich schon in den sechziger Jahren zu leeren begannen (und zwar schon vor dem Bau und nicht danach) und man den U-Bahnbau nicht mehr umsetzen konnte, suchte man für das zentrale Teilstück zwischen Altona und Hamburg eine andere Lösung. Die neue U4 fährt zwischen Billstedt & HafenCity. Deswegen helfen Sie uns bitte - für die gute Sache.Unterstützen Sie NahverkehrHAMBURG schon ab 1 €. Die U5 verläuft dabei östlich der Alster über Winterhude, die Jarrestadt, Barmbek-Süd und St. Georg in Richtung Innenstadt. Technisch möglich ist, dass alle 90 Sekunden eine Bahn kommt. SPD und GAL kritisieren das Festhalten des Senats an den Planungen für eine U-Bahn in die HafenCity. wilhelmsburg oder die veddel, so wäre es dennoch für jahre/jahrzehnte eine mikrolinie... Der ursprüngliche Plan sieht ja eigentlich auch eine Trasse von Barmbek über Steilshoop nach Bramfeld vor. Bitte mal mit Fakten belegen!Es wird zudem immer unterstellt, das “die HamburgerInnen” mehrheitlich gegen eine Stadtbahn sind, mir ist jedoch keine entsprechende Volksabstimmung bekannt!

So einfach ist das. Das Geld ist einfach nicht da! Das kann einfach irgendein Schlenker sein oder z.B. die Frage, wo eine “Buslinie 5”-Bahn aufhören soll. Wer meckert heute am meisten über das Busbeschleunigungsprogramm? Ansonsten gibt es aktuell keine Überlegungen zu einem weiteren Ausbau der U-Bahn. Ich habe schon w.o. Bei der ersten Vorstellung der Pläne im Jahr 2003 hieß es, daß am Lohsepark in der östlichen HafenCity ein Bahnhof entstehen soll....nebenbei bemerkt fände ich es doch auch etwas erbärmlich, eine sogenannte U4 aus lediglich einer anfangs und einer endhaltestelle bestehen zu lassen.

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